Tesla ouvre officiellement son réseau de recharge aux véhicules non Tesla




CNN

L’un des principaux avantages concurrentiels de Tesla en Amérique du Nord est son réseau de chargeurs, dont la plupart ne peuvent recharger que les véhicules Tesla.

Selon Tesla, les chargeurs Tesla surpassent les soi-disant chargeurs CCS utilisés par Ford, General Motors, Audi, Rivian et d’autres par un facteur de deux à un. Maintenant, Tesla a invité d’autres constructeurs automobiles à construire des voitures avec des connecteurs de charge qui peuvent fonctionner avec le format de charge de Tesla, et a invité d’autres sociétés de charge comme EVGo, ChargePoint et Electrify America à équiper leurs chargeurs de connecteurs de style Tesla.

Cependant, il n’est pas encore clair si d’autres entreprises pourraient ou accepteront jamais l’offre.

Les conducteurs de Tesla peuvent depuis longtemps utiliser les chargeurs CCS avec un simple adaptateur qui s’adapte sur le connecteur de charge. Mais pour avoir un câble de charge de style Tesla – Tesla l’a maintenant l’appeler “North American Charging Standard” ou NACS, bien que ce ne soit pas une désignation officielle du gouvernement – faciliterait le processus et éliminerait le besoin d’acheter un adaptateur.

Pour les véhicules autres que Tesla, la possibilité d’utiliser un Tesla Supercharger – le nom de la société pour ses chargeurs rapides – était plus compliquée et, au mieux, nécessitait un adaptateur spécial acheté auprès d’une autre société. Même dans ce cas, cela peut toujours ne pas fonctionner car la communication entre les voitures et le chargeur est différente.

Conduire avec une borne de recharge NACS de style Tesla rendra cela beaucoup plus facile. Mais jusqu’à présent, aucun constructeur automobile et aucune société de recharge n’ont annoncé l’intention de Tesla d’accepter l’offre, annoncée dans un article de blog vendredi.

La société et son PDG, Elon Musk, ont déjà discuté de l’ouverture de son réseau de recharge aux véhicules autres que Tesla. L’entreprise a débuté en Europe, où les véhicules Tesla sont équipés d’une version européenne des connecteurs de charge de type CCS standard de l’industrie.

Le même jour, Tesla a annoncé son offre aux autres entreprises d’utiliser son format de recharge, la société de recharge EVGo a annoncé une offre temporaire pour les conducteurs de Tesla avec un adaptateur CCS pour utiliser les bornes de recharge rapide EVGo sans payer les frais d’abonnement mensuels.

Dans le cadre du plan existant d’EVGo, appelé Autocharge +, les conducteurs de Tesla peuvent utiliser l’application téléphonique EVGo pour se connecter et démarrer rapidement une session de charge. Le moment de l’annonce promotionnelle d’EVGo était une coïncidence, a déclaré Jonathan Levy, responsable commercial d’EVGo, et EVGo n’a actuellement aucun projet d’ajouter des câbles de recharge Tesla à ses stations.

Dans le passé, Tesla a proposé d’autoriser d’autres entreprises à utiliser diverses technologies brevetées par Tesla, mais cela signifiait que les entreprises devaient honorer la “promesse de brevet” de Tesla.

Selon les termes de cet accord, les entreprises souhaitant utiliser les technologies de Tesla devaient accepter de ne pas poursuivre Tesla pour tout type de contrefaçon de brevet ou d’aider d’autres entreprises à le faire, faisant de l’offre de partage de brevets de Tesla une voie à sens unique.

Il n’est pas clair si l’engagement de brevet de Tesla pour l’utilisation de la norme de charge NACS s’applique. Tesla, qui ne répond généralement pas aux questions des médias, n’a pas répondu aux questions envoyées par courrier électronique sur le sujet.

Bill Visnic, directeur éditorial de la Society of Automotive Engineers, ou SAE, a déclaré qu’il ne pensait pas que les constructeurs automobiles accepteraient l’offre. CCS est une norme développée par SAE en collaboration avec un consortium de constructeurs automobiles.

“Il y a beaucoup de travail et de collaboration impliqués”, a-t-il déclaré.

Cependant, même Visnic a admis que les chargeurs Tesla ont tendance à être plus fiables et plus faciles à utiliser que les autres chargeurs publics.

En ce qui concerne les entreprises de recharge, Visnic a déclaré qu’il est probable qu’elles voudront conserver leurs chargeurs avec la norme CCS, car Tesla dispose déjà d’un plus grand réseau de chargeurs et de nombreux conducteurs de Tesla peuvent facilement utiliser un adaptateur. (Certains véhicules Tesla ne fonctionneront pas avec les adaptateurs CCS.)

Mais les entreprises de recharge voudront peut-être ajouter ces câbles car elles pourraient attirer de nouveaux clients, a déclaré Jim Burness, PDG de National Car Charging, un grossiste d’équipements pour l’industrie de la recharge des véhicules électriques. Burness possède une Tesla comme véhicule personnel.

“Cela aidera les propriétaires des anciennes Teslas qui, autrement, devraient non seulement acheter un adaptateur, mais devraient également payer pour moderniser leur voiture si la prise est juste là à la station”, a-t-il déclaré.

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